ФНП-486: VI. Порядок проведения слива и налива жидкого хлора

Условия применения танков, вагонов-цистерн, контейнеров-цистерн, контейнеров (бочек) и баллонов должны обеспечивать безопасное ведение процессов слива и налива. Организация, которой на праве собственности либо ином законном основании принадлежит хлорная тара, ведет учет, регистрацию и осуществляет техническое освидетельствование вагонов-цистерн, контейнеров-цистерн, контейнеров (бочек) и баллонов, предназначенных для перевозки жидкого хлора.

Окраска наружной поверхности тары для жидкого хлора, отличительные полосы и надписи должны соответствовать техническим условиям организации - изготовителя тары. Окраска вновь изготовленной тары для жидкого хлора и нанесение на ней надписей осуществляет организация-изготовитель, а в процессе дальнейшей эксплуатации - организация, которой на праве собственности либо ином законном основании принадлежит хлорная тара.

На вагонах-цистернах, контейнерах-цистернах, контейнерах (бочках) и баллонах должны быть выбиты видимые паспортные данные. Место клеймения, где выбиты паспортные данные сосуда, должно быть зачищено до отчетливого прочтения данных, покрыто бесцветным лаком и обведено белой краской в виде рамки. Допускается дублирование паспортных данных нанесением сведений на обечайке несмываемой краской.

Жидким хлором необходимо заполнять только исправные, специально для этого предназначенные вагоны-цистерны, контейнеры-цистерны, контейнеры (бочки) и баллоны.

Не должны наполняться жидким хлором вагоны-цистерны, контейнеры-цистерны, контейнеры (бочки) и баллоны, предназначенные для других продуктов, а также если: а) истек срок их технического освидетельствования; б) истек срок ревизии предохранительного клапана и мембраны (для вагонов-цистерн и контейнеров-цистерн); в) имеются механические повреждения и другие дефекты емкости (трещины, вмятины, изменения формы, язвенная коррозия, если ее глубина превышает установленную проектом величину), а также неисправность ходовой части (для вагонов-цистерн); г) отсутствуют надлежащая окраска и надписи, а также невозможно прочтение клейма; д) неисправна запорная или предохранительная арматура; е) не демонтированы сифонные трубки из баллонов.

Все операции, связанные с взвешиванием порожних и заполненных вагонов-цистерн, контейнеров-цистерн, контейнеров (бочек) и баллонов, должны быть проведены на исправных весах, прошедших поверку (или калибровку) в соответствии с требованиями Федерального закона от 26 июня 2008 г. № 102-ФЗ "Об обеспечении единства измерений".

Массу жидкого хлора, залитого в тару, необходимо замерять при помощи двух независимых систем контроля. Для предотвращения переполнения тары при наливе хлора необходимо соблюдать требования пунктов 145 и 201 настоящих Правил. В случае переполнения тары сверх установленной нормы избыточный жидкий хлор должен быть эвакуирован (порядок эвакуации должен быть указан в инструкции организации-наполнителя).

Слив и налив жидкого хлора проводят методом передавливания за счет создания перепада давления между опорожняемым и наполняемым сосудами, а также при помощи насосов, предназначенных для перекачки жидкого хлора.

Передавливание жидкого хлора допускается проводить следующими методами: а) нагнетанием в опорожняемую емкость сухого сжатого воздуха (азота) или паров газообразного хлора из другого сосуда или термокомпрессора; б) за счет собственного давления паров хлора в опорожняемом сосуде и отбора хлоргаза из наполняемого сосуда; в) комбинированным способом.

При проведении операции по сливу-наливу жидкого хлора с использованием сжатого газа должны быть выполнены следующие требования: а) система подготовки и подачи сжатого воздуха (азота) должна быть оборудована системой защиты, исключающей возможность попадания в нее несовместимых с хлором веществ, или быть автономной и предназначенной только для целей передавливания, продувки, опрессовки хлорной аппаратуры; б) сжатый воздух (азот) должен быть очищен от примесей и осушен. Содержание влаги в осушенном воздухе (азоте) должно соответствовать температуре точки росы не выше минус 40 °С, которая должна непрерывно контролироваться автоматическим влагомером с сигнализацией о превышении допустимой влажности; в) при передавливании жидкого хлора газообразным хлором перепад давления определяется из условий обеспечения регламентных параметров слива-налива; г) система подачи сжатого воздуха (азота) должна быть оснащена ресивером, снабженным предохранительным клапаном и устройством для предотвращения поступления хлора в линию сжатого воздуха (азота). Давление сжатого воздуха (азота) при передавливании не должно превышать 1,2 МПа (12 кгс/см2).

Организации, отправляющие или получающие жидкий хлор в вагонах-цистернах и контейнерах-цистернах, должны предусматривать пункты слива-налива жидкого хлора, которые необходимо размещать в непосредственной близости от хранилища хлора на тупиковых участках организации. Площадка для обслуживания вагона-цистерны и платформы с контейнером-цистерной должна иметь ровную поверхность и свободный доступ к цистерне.

Для вагонов-цистерн и контейнеров-цистерн, предназначенных для последующей перевозки или опорожнения, необходимо оборудовать отстойные пути (тупики), расположение и вместимость которых должны быть определены и обоснованы проектом. Отстойный путь (тупик) должен обеспечивать размещение всех одновременно отправляемых или поступающих вагонов-цистерн и платформ с контейнерами цистернами одной партии, но не более 10 вагонов-цистерн или платформ с контейнерами-цистернами.

Пункт слива-налива и отстойные тупики должны быть оснащены системами контроля утечек хлора и локализации хлорной волны, освещены в ночное время суток, должны иметь ограничительные знаки, а также средства, препятствующие несанкционированному заезду в тупик подвижного состава и проникновению посторонних лиц. Стоящие в тупике вагоны-цистерны (платформы с контейнерами-цистернами) должны быть сцеплены и закреплены от ухода ручными тормозами или башмаками. При въезде в тупик, где размещаются вагоны-цистерны (платформы с контейнерами-цистернами), обязательно устанавливают знак (размером 400 x 600 мм) с надписью: "Стой. Проезд закрыт. Хлор", сигнал красного цвета и блокирующее устройство, предотвращающее несанкционированный въезд в тупик.

Располагать пункты слива-налива необходимо в специальных боксах или под навесом, защищающим от атмосферных осадков, максимально приближенных к складу хлора и удаленных на безопасное расстояние от объектов, на которых может возникнуть нештатная ситуация, вызванная неконтролируемой бурной реакцией с интенсивным выделением тепла, или взрыв.

На пункте слива-налива необходимо обеспечить безопасное подключение вагонов-цистерн и контейнеров-цистерн к системам стационарных трубопроводов.

Платформа (рабочее место) для обслуживания вагонов-цистерн (контейнеров-цистерн), расположенная над поверхностью земли, должна представлять собой стационарное, прочное, несгораемое сооружение и иметь нескользкий настил, перила и ограждения.

На пункте слива-налива должны быть следующие стационарные системы трубопроводов: а) подачи в вагон-цистерну (контейнер-цистерну) сжатого воздуха (азота) или хлора для передавливания; б) подачи сжатого воздуха (азота) для дистанционного управления пневматическим приводом запорной арматуры вагона-цистерны (контейнера-цистерны); в) слива-налива жидкого хлора; г) отвода газообразного хлора на потребление или поглощение; д) вакуумные (на пунктах слива-налива наполнителей).

При постановке вагона-цистерны (платформы с контейнерами-цистернами) на пункт слива-налива и перед проведением сливо-наливных операций вагон-цистерну (платформу с контейнерами-цистернами) необходимо закрепить тормозными башмаками с обеих сторон и заземлить. Стрелочный перевод, ведущий на пункт слива-налива, должен быть установлен в положение, исключающее возможность заезда подвижного состава, а участок пункта слива-налива заблокирован для предотвращения несанкционированного въезда в тупик.

Для подсоединения вагона-цистерны (контейнера-цистерны) к стационарным трубопроводам необходимо использовать технические устройства, обеспечивающие естественное вертикальное перемещение вагона-цистерны (платформы с контейнером-цистерной) на своей подвеске за счет изменения веса, а также возможность подключения стыковочного узла и его герметичность.

Операции подготовки и проведения слива-налива жидкого хлора необходимо проводить под руководством должностных лиц, назначенных из числа должностных лиц эксплуатирующей организации. Порядок наполнения вагонов-цистерн и контейнеров-цистерн жидким хлором

Специально предназначенные для жидкого хлора вагоны-цистерны и контейнеры-цистерны должны быть оснащены: а) двумя запорными клапанами для налива (слива) жидкого хлора с сифонными трубами и скоростными или внутренними отсечными клапанами, автоматически прекращающими выход жидкого хлора при разрыве трубопровода; б) двумя запорными клапанами, предназначенными для выпуска газообразного хлора (абгазов) или подачи газа для передавливания жидкого хлора, соединенными с укороченными сифонами, исключающими переполнение вагона-цистерны (контейнера-цистерны) сверх установленной нормы налива. Безопасное оснащение вагона-цистерны (контейнера-цистерны) только одним запорным клапаном определяется изготовителем и обосновывается в проекте; в) предохранительным клапаном с мембранным предохранительным устройством и узлом для проверки целостности предохранительной мембраны.

По прибытии в организацию-грузоотправителя вагон-цистерна (контейнер-цистерна) должен быть осмотрен уполномоченными лицами организации в порядке, установленном внутренними распорядительными документами организации, с целью проверки исправности ходовой части вагона-цистерны, а также крепления котла вагона-цистерны (контейнера-цистерны) к раме и контейнера-цистерны к железнодорожной платформе. Результаты осмотра оформляются заключением. К наливу жидким хлором допускается исправный вагон-цистерна (контейнер-цистерна).

Подготовка вагона-цистерны (контейнера-цистерны) к наливу должна проводиться в порядке, установленном внутренними распорядительными документами организации, с учетом схемы расположения запорных клапанов для налива (слива) жидкого хлора и выпуска газообразного хлора при соблюдении требований пункта 160 настоящих Правил. При подготовке вагона-цистерны (контейнера-цистерны) к наливу необходимо контролировать герметичность котла цистерны, запорной арматуры, предохранительного устройства и подключаемых соединений. К наливу жидким хлором допускается вагон-цистерна (контейнер-цистерна), успешно прошедший испытания на герметичность.

При отсутствии в вагоне-цистерне (контейнере-цистерне) избыточного давления, наличии в остатке жидкого хлора свыше нормы, установленной внутренними распорядительными документами организации, выявлении нарушений требований пункта 160 настоящих Правил необходимо провести дополнительные мероприятия по подготовке вагона-цистерны (контейнера-цистерны) к наливу с соответствующей записью в документации ответственным лицом организации.

При необходимости удаления остатков хлора из вагона-цистерны (контейнера-цистерны) эвакуация хлора должна проводиться в соответствии с порядком, установленным внутренними распорядительными документами организации".

Замена неисправной арматуры (запорных клапанов, мембраны, предохранительного клапана) или ревизия мембранно-предохранительного устройства должны проводиться после удаления хлора из вагона-цистерны (контейнера-цистерны) в порядке, установленном внутренними распорядительными документами организации. Запасная исправная арматура должна быть испытана на стенде при давлении в соответствии с паспортом организации-изготовителя.

После замены (ревизии) арматуры вагон-цистерну (контейнер-цистерну) продувают осушенным воздухом (азотом), затем вагон-цистерну (контейнер-цистерну) заполняют газообразным хлором, сухим сжатым воздухом (азотом) доводят давление до 1,5 МПа (15 кгс/см2), после чего проверяют герметичность вагона-цистерны (контейнера-цистерны) в сборе. Порядок продувки и определения герметичности вагона-цистерны (контейнера-цистерны) должен быть регламентирован эксплуатирующей организацией в технологическом регламенте.

Вагоны-цистерны (контейнеры-цистерны), прошедшие подготовку и проверку на герметичность, заполняют жидким хлором в порядке, установленном внутренними распорядительными документами организации.

Проверка вагона-цистерны (контейнера-цистерны) после наполнения должна осуществляться уполномоченными представителями организации-грузоотправителя в порядке, установленном внутренними распорядительными документами организации.

Вагоны-цистерны (контейнеры-цистерны), заполненные жидким хлором, должны обязательно проходить отстой на территории организации в течение суток, сопровождающийся ежесменным визуальным осмотром и контролем утечек хлора. После отстоя вагоны-цистерны и платформы с контейнерами-цистернами формируют в партии для отправления потребителям.

Наполнение жидким хлором контейнера-цистерны, установленного на железнодорожной платформе, осуществляют в соответствии с пунктами 177 - 185 настоящих Правил. Приемка и опорожнение вагонов-цистерн и контейнеров-цистерн с жидким хлором

Приемку и опорожнение вагонов-цистерн и контейнеров-цистерн (далее - цистерна) с жидким хлором необходимо производить согласно инструкции, утвержденной техническим руководителем принимающей организации-потребителя.

Представитель организации проводит визуальный осмотр цистерны, проверяет наличие пломб, исправность и герметичность запорной арматуры, а также соответствие передаваемого груза акту приема-передачи и паспортным данным на цистерну.

Опорожнение цистерны производят согласно инструкции и в соответствии с требованиями пунктов 161 - 175 настоящих Правил.

Система опорожнения должна иметь световую и звуковую сигнализацию об окончании слива, включающуюся автоматически при достижении параметров, определяющих завершение слива хлора.

После завершения слива хлора абгазы из цистерны отводят в абгазную систему до остаточного давления не менее 0,05 МПа (0,5 кгс/см2). Верхний предел остаточного давления в вагоне-цистерне (контейнере-цистерне) не должен превышать давления насыщенных паров хлора в сосуде, соответствующего температуре окружающей среды. График изменения давления (абсолютного) насыщенных паров хлора над жидкостью в закрытом сосуде приведен в приложении № 1 к настоящим Правилам.

Цистерну отсоединяют от трубопроводов, снимают манометр, на запорную арматуру устанавливают стандартные заглушки. Цистерну проверяют на герметичность в сборе, после чего устанавливают защитные колпаки. Наполнение контейнеров и баллонов

Контейнеры и баллоны, поступающие от потребителя, должны проходить осмотр для выявления сосудов, не соответствующих требованиям пункта 160 настоящих Правил.

Подготовка контейнеров и баллонов к наполнению должна проводиться в порядке, установленном внутренними распорядительными документами организации.

Эвакуацию остаточного хлора необходимо осуществлять на установках, обеспечивающих безопасное и полное удаление хлора.

Визуальная проверка должна обеспечивать выявление контейнеров или баллонов с видимыми дефектами, а также подлежащих техническому освидетельствованию. Контейнеры и баллоны с язвенной коррозией, трещинами, изменениями формы должны быть изъяты из эксплуатации.

Внутренний осмотр должен обеспечивать выявление дефектов внутренней полости сосуда, а также посторонних примесей (вода, загрязнения, окалина), при наличии которых контейнеры или баллоны направляют на промывку для удаления этих примесей и последующую тщательную осушку.

Взвешивание проводят для определения фактической массы порожней тары и выявления ее отклонений от паспортных данных сосуда. При уменьшении массы тары на величину, превышающую допустимые значения, должно быть проведено внеочередное техническое освидетельствование сосуда.

Взвешивание и проверка герметичности контейнеров или баллонов перед наполнением необходимо проводить в присутствии и под контролем уполномоченного должностного лица организации.

Сосуды, наполняемые жидким хлором, необходимо устанавливать на весах и подсоединять к линии подачи жидкого хлора при помощи гибких стыковочных соединений, обеспечивающих свободную работу весов.

Наполнение контейнеров или баллонов жидким хлором необходимо контролировать по привесу в целях исключения возможности их заполнения свыше установленной нормы налива.

Наполнение контейнеров необходимо осуществлять в горизонтальном положении, при расположении вентилей друг над другом. Налив хлора должен производиться без отвода абгазов. После окончания налива допускается сброс абгазов до остаточного давления, соответствующего равновесному давлению насыщенных паров при температуре налива жидкого хлора.

После заполнения контейнеры и баллоны отсоединяют от подводящих коммуникаций и взвешивают на контрольных весах в присутствии уполномоченного представителя организации. При повторном взвешивании проверяют соответствие данных журнала наполнения данным контрольного взвешивания. После проверки герметичности тары на вентилях устанавливают заглушки, надевают колпаки, затем уполномоченное должностное лицо организации пломбирует контейнеры.

В помещениях, где проводят подготовку и наполнение тары хлором, запрещено накопление и складирование заполненных контейнеров и баллонов. При возникновении загазованности работа в помещении должна быть приостановлена до выявления и устранения причин загазованности.

Наполнительные рампы на наполнительных станциях необходимо устанавливать в отдельном помещении, изолированном от компрессорной станции и других помещений (в том числе и помещений склада жидкого хлора) сплошными несгораемыми стенами. Отдельные операции по подготовке хлорной тары к наливу могут проводить в отдельных помещениях или в общем помещении, которое может быть соединено с наполнительной рампой закрывающими проемами для подачи подготовленных к наполнению контейнеров.

После наполнения контейнеры или баллоны поступают на склад, где их комплектуют в партии. Вновь скомплектованные партии выдерживают на складе не менее одних суток. Контейнеры и баллоны с нарушениями герметичности возвращают в цех для устранения причин утечки хлора.

В организациях, в которых проводят наполнение хлорной тары, допускается хранение заполненных контейнеров и баллонов под навесом при условии соблюдения следующих требований безопасности: а) навес должен обеспечивать защиту от осадков и прямых солнечных лучей; б) размещение контейнеров и баллонов должно отвечать требованиям пункта 234 настоящих Правил; в) площадка для размещения контейнеров и баллонов должна быть удобной для подъезда и проведения погрузочных работ и оборудована системой обнаружения и локализации возможной утечки хлора из аварийных контейнеров и баллонов с учетом требований пунктов 236 и 237 настоящих Правил; г) время пребывания под навесом заполненных контейнеров или баллонов должно составлять не менее одних суток, но не более срока, обоснованного проектом.