ФНП-505: Мф-100

Разрешается использовать опоры стационарной контактной сети напряжением до 3 кВ постоянного тока для подвески проводов питающих и отсасывающих линий, освещения железнодорожных путей, станций и постов в соответствии с нормами технологического проектирования электрифицированного железнодорожного транспорта.

Подвеска проводов воздушных линий 6 - 10 кВ, а также линий освещения и связи на опорах передвижной контактной сети не допускается.

Запрещаются пересечения контактной сети воздушными линиями с использованием опор контактной сети в качестве опорных конструкций.

Части контактной сети, находящиеся под напряжением (фиксаторные и натяжные изоляторы в фиксирующих тросах и анкеровках проводов, подвесные и опорные изоляторы контактной сети), должны быть расположены от ближайшей поверхности опоры не менее чем: на 800 мм для контактной сети постоянного тока; на 1000 мм для контактной сети переменного тока. Это требование не распространяется на опоры с изолированными консолями, а также при переменном токе на фиксаторные изоляторы и врезные в фиксирующих тросах.

На передвижных путях при погрузке состава думпкаров многоковшовыми портальными экскаваторами расстояние между подвижным составом и проводом (в свету) должно быть не менее 800 мм; если это расстояние менее 800 мм на боковых окнах электровоза следует устраивать защитное ограждение.

Сопряжения анкерных участков (неизолирующие и изолирующие), а также воздушные стрелки должны обеспечивать плавный переход полоза токоприемника с контактного провода одного анкерного участка на контактный провод другого без нарушения токосъема и без снижения установленной скорости. Длина рабочей части переходного участка контактной сети с линии центрального токосъема на линию бокового токосъема (и наоборот) и с линии бокового токосъема с одной стороны пути на линию бокового токосъема с другой стороны пути должна быть не менее 40 м. На конце перехода со стороны линии центрального токосъема должен устанавливаться знак "Конец центральной контактной сети". На конце контактного провода устанавливается знак "Конец контактной подвески". В местах повышенной опасности устанавливают знаки "Красная стрела" или плакат "Внимание, опасное место". Переходные опоры в пределах изолирующих сопряжений обозначают чередующимися тремя черными и тремя белыми полосами. В этом месте остановка локомотива с поднятым токоприемником запрещена.

В местах переходов с центральной подвески на боковую, контактные провода должны подвешиваться с уклоном: провод центральной подвески 1/50 градусов (0,02 градусов); провод боковой подвески 1/25 градусов (0,04 градусов).

Воздушные стрелки должны быть выполнены таким образом, чтобы обеспечивался плавный и надежный переход по ним токосъемника во всех направлениях. Воздушные стрелки выполняются фиксированными с пересечением контактных проводов. Допускается применение нефиксированных воздушных стрелок на второстепенных путях. Устройство воздушных стрелок без взаимного пересечения контактных проводов не допускается.

Работа на контактной сети, находящейся под напряжением, проводится по нарядам-допускам с вышек, смонтированных на автодрезине либо на специальной платформе, или с передвижных лестниц с изолированными площадками. Не допускается производство каких-либо работ на контактной сети во время дождя, тумана, мокрого снега и грозы.

В каждой группе работников на контактной сети должен быть руководитель, ответственный за безопасность работ, имеющий не менее чем IV группу по электробезопасности. Требования к секционированию контактной сети

Контактная сеть должна разделяться на отдельные участки (секции) при помощи воздушных промежутков (изолирующих сопряжений), нейтральных вставок и секционных изоляторов. Нейтральные вставки и секционные изоляторы должны устанавливаться на горизонтальных участках пути. Схема электрического питания и секционирования контактной сети должна предусматривать бесперебойное питание всех секций сети в условиях нормальной эксплуатации, а также при ремонте и авариях в сети - работу транспорта на основных путях организации. Устройство и расположение нейтральных вставок должны обеспечивать безостановочное следование поездов у сигнального знака, ограждающего нейтральную вставку.

Схема секционирования должна предусматривать выделение в секции: путей перегонов и главных путей станций; путей, предназначенных для погрузочных и разгрузочных работ; передвижных путей на рабочих горизонтах карьеров; передвижных путей на уступах отвалов вскрышных пород; путей, на которых производится осмотр крышевого оборудования электровозов.

Контактные сети на передвижных путях отвалов, вскрышных и добычных уступах карьеров должны, как правило, питаться от отдельных фидеров. От одного фидера разрешается питать не более трех погрузочных фронтов в карьере или трех разгрузочных фронтов на отвале. Допускается питание контактных сетей передвижных путей от электрической перемычки с центральной контактной сети через разъединитель.

Распределительные посты могут быть стационарными или передвижными. Стационарные и передвижные распределительные посты с более чем четырьмя отходящими линиями должны иметь два ввода от тяговой подстанции

Питание секционированных участков контактной сети путей, предназначенных для осмотра крышевого оборудования электровозов, экипировочных и отстойных путей электровозов должно предусматриваться через секционный разъединитель с заземляющим ножом.

Секционирование боковой контактной сети (в карьерах, на отвалах, под бункерами) должно осуществляться таким образом, чтобы при отключенном разъединителе питающей линии или электрической питающей перемычки с центральной сети на боковую исключалась возможность попадания напряжения на боковую сеть.

Пункты секционирования контактной сети должны размещаться на прямолинейных участках или кривых большого радиуса, а в особо трудных условиях - на уклонах, не превышающих 10%.

В пунктах секционирования с нейтральными вставками должна быть предусмотрена возможность подачи питания на нейтральную вставку от контактного провода одного из секционированных участков.

При разработке схемы питания и секционирования контактных сетей переменного тока для полного использования номинальной мощности тягового трансформатора необходимо стремиться к равномерной загрузке фаз. В местах раздела фаз питания должны предусматриваться пункты секционирования с нейтральными вставками.

Обесточенные нейтральные вставки и пункты секционирования с секционными изоляторами, имеющие нейтральные вставки, должны ограждаться знаками: "Отключи ток", "Включи ток".

Разъединители с приводом в пунктах питания и секционирования стационарной контактной сети, а также в выводах воздушных питающих линий из тяговых подстанций должны располагаться на высоте не менее 6 м от уровня головки рельсов (или от поверхности земли). Разъединители с приводом в пунктах секционирования и питания передвижной контактной сети должны располагаться не ниже уровня подвески контактного провода. Приводы секционных разъединителей контактной сети в отключенном положении должны быть заперты на замки, имеющие специальные ключи. Каждый привод должен иметь присвоенный номер, четко написанный на его крышке. Секционные разъединители, не имеющие приводов, должны устанавливаться не ниже 3,6 м от поверхности земли. Присоединение разъединителей к контактной сети выполняется голыми гибкими медными проводами. Количество соединительных проводов выбирается по номинальному току питающей линии (но не менее двух для каждого сечения).

В питающем пункте разъединитель должен присоединяться ко всем контактным проводам секционированного участка или все контактные провода должны соединяться между собой электрическими соединителями из медного голого гибкого провода.

На электрифицированных линиях постоянного тока и при наличии автоблокировки на электрифицированных линиях переменного тока рельсовые стыки и междупутные соединители на постоянных путях должны иметь приваренные стыковые электрические соединители из медного гибкого провода сечением не менее 70 мм2 для постоянного и 50 мм2 для переменного тока с поверхностью контакта в месте приварки не менее 250 мм2. На передвижных путях карьеров и отвалов стыковые рельсовые электрические соединения не ставятся.

На электрифицированных линиях, оборудованных автоблокировкой с двухниточными цепями, параллельные соединения рельсовых нитей на каждом пути осуществляются дроссель-трансформаторами, установленными у изолированных стыков. Параллельное соединение путей обеспечивается специальными проводниками, установленными между средними точками путевых дроссель-трансформаторов через два дроссельных стыка на третий. На электрифицированных путях, где рельсовые нити не используются для автоблокировки или электрической централизации, должны быть установлены междурельсовые и междупутные соединители соответственно через каждые 250 - 300 и 500 - 600 м. На станциях с однониточными рельсовыми цепями СЦБ междупутные соединения электротяговых рельсовых нитей производятся в горловинах станций у входных сигналов, пунктах присоединения отсасывающих проводов, у подстанций и через каждые 400 м пути. Требования к заземлению и защите

Заземление опор контактной сети и других, находящихся вблизи сооружений, может выполняться как индивидуальными, так и групповыми заземляющими проводниками, присоединяемыми к тяговым рельсам или к средним точкам путевых дроссель-трансформаторов автоблокировки. Групповые заземления должны применяться для опор контактной сети, устанавливаемых в местах, где затруднена прокладка индивидуальных заземлений или возможно их повреждение. Групповое заземление опор контактной сети не должно превышать длины 300 м стального троса и 400 м биметаллического, при этом стыковые соединения рельсов должны быть закреплены не менее чем 4 болтами. Высота подвески троса группового заземления должна быть не менее 5 м.

Контактные сети карьера должны иметь максимально-токовую защиту от перегрузок и коротких замыканий, действующую на отключение выключателя без выдержки времени. Для защиты фидеров, питающих контактную сеть переменного тока, допускается выдержка времени срабатывания защиты, достаточная для отстройки защиты от бросков намагничивающего тока при включении главного трансформатора тягового агрегата большой единичной мощности.

Отходящие от тяговой подстанции и распределительного пункта тяговые сети должны быть защищены от атмосферных и коммутационных перенапряжений. На внутрикарьерных тяговых сетях, находящихся на третьих и ниже уступах (считая от уровня естественной дневной поверхности), установка разрядников не требуется.

Наименьшие расстояния от токоприемника электровоза или от находящихся под напряжением элементов контактной сети до заземленных участков частей поддерживающих конструкций зданий и инженерных сооружений (мостов, путепроводов, бункеров) приведены в таблице N 30. Таблица N 30 Номинальное напряжение, кВ Наименьшее расстояние, мм В обычных условиях В стесненных местах (под существующими искусственными сооружениями, поддерживающими устройствами, боковой контактной сетью и т.п.)

Осмотр воздушных стрелок с проверкой крепления зажимов должен производиться не реже одного раза в месяц. Вертикальные и горизонтальные габариты контактного провода проверяются не реже одного раза в год, а на участках с неустойчивым состоянием пути (при оползнях, при свежей насыпи) - три раза в год и обязательно в начале весны (потепление, таяние снега). Ежегодно должны производиться комплексные сезонные осмотры контактной сети, при которых отдельные узлы и детали подвергаются тщательному осмотру и проверке (таблица N 31). Проверку и регулировку роговых разрядников проводят по шаблону, зазор искрового промежутка устанавливает электротехническая лаборатория предприятия. Таблица N 31 Наименование работы Число осмотров в год всего весной летом осенью зимой 1 2 3 4 5 6 Замер выносов и зигзагов контактного провода 2 1 - 1 - Замер высоты подвески контактного провода 1 - - 1 - Замер износа контактного провода 2 1 - 1 - Чистка и проверка изоляторов: на перегонах и станциях 1 - 1 - - под мостами, путепроводами, на передвижных путях 4 1 1 1 1 Проверка состояния изоляторов на незаземленных конструкциях деревянных опор 2 1 - 1 - Осмотр подвески 2 1 - 1 - Осмотр дополнительных проводов шунтов 2 1 - 1 - Очистка контактного провода от гололеда По мере надобности Осмотр неизолирующих сопряжений анкерных участков и воздушных стрелок: на перегонах 2 1 - 1 - на станциях 12 Ежемесячно Осмотр сопряжений анкерных участков 2 1 - 1 - Осмотр компенсаторов контактного провода 4 1 1 1 1 Осмотр зажимов на усиливающих, питающих и отсасывающих линиях 2 1 - 1 - Осмотр разрядников 2 1 - 1 - Осмотр гибких поперечин 1 - 1 - - Регулирование натяжения фиксирующих тросов 2 1 - 1 - Осмотр подвесок в искусственных сооружениях 4 1 1 1 1 Осмотр заградительных щитов 1 1 - - - Осмотр секционных изоляторов 6 Раз в два месяца Осмотр секционных разъединителей: часто переключаемых 4 1 1 1 1 остальных 2 1 - 1 - 1 2 3 4 5 6 Осмотр присоединений отсасывающих проводов к рельсам 12 Ежемесячно Осмотр искровых промежутков и проверка изоляции 12 Раз в месяц и дополнительно после сильных гроз Осмотр заземлений: на перегонах 4 1 1 1 1 на станциях 6 Раз в два месяца на передвижных путях 12 Ежемесячно Осмотр консолей и крепления подвески 1 - 1 - - Осмотр передвижных опор 12 Ежемесячно Осмотр фундаментов опор с выборочным замером токов утечки 1 - 1 - - Осмотр крепления опор на местах 2 1 1 Осмотр оттяжек с проверкой установленных в них изоляционных прокладок 1 - 1 - - Осмотр рельсовой сети 4 1 1 1 1 Осмотр габаритных высот 1 - 1 - -

Текущий ремонт контактной сети предусматривает проверку технического состояния оборудования, регулирование, чистку, смазку и замену отдельных изношенных деталей и узлов, замену поврежденных взрывами стоек, выправку или замену деформированных кронштейнов и фиксаторов, дефектацию и замену изоляторов. Текущий ремонт передвижной контактной сети совмещают с ее передвижкой на новое место по мере отработки забоя.

Все вновь смонтированные, перенесенные или передвинутые контактные сети должны быть проверены до открытия движения проездом на электровозе. В случае обнаружения нагрева питающих проводов и зажимов необходимо принять меры к устранению неисправностей.

Машинистов электровозов необходимо оповещать обо всех изменениях в схемах контактной сети и об изменениях участков переключения токоприемников. Эти изменения должны фиксироваться работниками служб контактной сети в специальной книге предупреждений у дежурной подстанции и на оперативной схеме.

Запрещается подъем токоприемника под консолями и воздушными стрелками контактной сети на ходу поезда. Подъем токоприемника должен производиться с таким расчетом, чтобы касание лыжи к контактному проводу происходило в середине пролета. Проезжая секционный изолятор с нейтральной вставкой, машинист должен выключить тяговые двигатели электровоза, а при проезде секционного изолятора, разделяющего зоны питания одноименной фазы одной подстанции без нейтральной вставки, выключать тяговые двигатели электровоза необязательно. С обеих сторон нейтральных вставок необходимо устанавливать предупредительные сигналы.

Схема питания и секционирования контактной сети и все изменения в ней должны утверждаться в установленном порядке. Копия схемы должна быть включена в технико-распорядительный акт станции.

Все работы на контактной сети должны выполняться с наложением заземлений на месте производства работ.

Секционные разъединители переключают по приказу энергодиспетчера или лица, уполномоченного на это распоряжением. Лицо, получившее утвержденный энергодиспетчером приказ на переключение разъединителя, обязано выполнять его лично, согласовав с дежурным по станции или диспетчером. Без разрешения можно отключать разъединитель только в аварийном случае. Отключение и включение секционных разъединителей, не имеющих приводов, должны производиться изолирующими штангами.

Порядок пропуска подвижного состава с негабаритным оборудованием по электрифицированным участкам устанавливает технический руководитель организации в соответствии с действующими правилами технической эксплуатации железнодорожного транспорта.

Работа на электрифицированных путях, выполняемая с применением железнодорожного крана, разрешается по разработанным проектам организации работ. Требования к контактной сети в подземных выработках

Сечение медного контактного провода должно быть не менее 65 мм2. Запрещается эксплуатация контактного провода, износ которого превысил 30%, - для провода сечением 100 мм2 и при износе более 20% - для проводов сечением 65 - 85 мм2.

Высота подвески контактного провода должна быть не менее 1,8 м от головки рельса. На посадочных и погрузочно-разгрузочных площадках, а также в местах пересечения выработок, по которым передвигаются люди, с теми выработками, где имеется контактный провод, высота подвески должна быть не менее 2 м. Расстояние от контактного провода до навала руды или породы в вагоне должно быть не менее 200 мм. Контактный провод в околоствольном дворе на участке передвижения людей до места посадки в вагонетки должен быть подвешен на высоте не менее 2,2 м, а в остальных выработках околоствольного двора - не менее 2 м от уровня головки рельсов. На время спуска и подъема смены рабочих контактный провод должен отключаться на участке от ствола до посадочного пункта, расположенного в околоствольном дворе.

На территории промышленной площадки шахты или штольни высота подвески контактного провода допускается не менее 2,2 м от уровня головки рельса при условии, что откаточные пути не пересекают проезжих и пешеходных дорог. В местах пересечения дорог высота подвески должна соответствовать правилам устройства наземных электрифицированных железных дорог.

Подвеска контактного провода в подземных выработках должна производиться эластично (на оттяжках). Расстояние между точками подвески контактного провода не должно превышать 5 м на прямолинейных и 3 м на криволинейных участках пути. В местах подвески расстояние от контактного провода до верхняка крепи должно быть не менее 0,2 м. Расстояние от токоприемника электровоза до крепи выработки также должно быть не менее 0,2 м.

В местах, где требуется сохранение высоты подвески контактного провода (пересечение с уклонами, переход через вентиляционные двери), он должен подвешиваться жестко.

Оттяжки контактного провода с обеих сторон его должны быть изолированы от троллеедержателя, при этом расстояние от троллеедержателя до каждого из изоляторов должно быть не более 0,3 м. Троллеедержатель должен быть с изолированным болтом.

Контактная сеть должна быть секционирована выключателями, расстояние между которыми не должно превышать 500 м. Секционные выключатели должны устанавливаться также на всех ответвлениях контактного провода. В контактных сетях двухколейных и многоколейных участков допускается параллельное соединение контактных проводов при помощи выключателей. Допускается применение секционных разъединителей и автоматических выключателей. При питании контактной сети от нескольких подстанций сети должны быть изолированы одна от другой.

Контактная сеть должна быть оборудована устройствами или аппаратурой защиты от поражения людей электрическим током. Ввод в действие указанных средств защиты людей от поражения электрическим током устанавливается техническим руководителем организации (предприятия). Контактные электровозы должны иметь устройства для уменьшения искрообразования на токоприемнике, а в контактных сетях электровозной откатки, кроме того, должно применяться ограждение контактного провода в местах, особо опасных по условиям поражения током.

В выработках, в которых подвешен контактный провод, через каждые 200 м и на пересечениях их с другими выработками и закруглениями должны находиться светящиеся надписи - "Берегись провода". Такие надписи должны быть вывешены также в районе противопожарных складов, инструментальных, электроподстанций и других машинных камер.

При контактной откатке для уменьшения сопротивления на стыках рельсовых путей, элементах стрелочных переводов и крестовин должны устанавливаться электрические соединители. Все нитки рельсовых путей откаточной выработки не реже чем через каждые 50 м должны иметь надежное электрическое соединение между собой проводником, сопротивление которого эквивалентно сопротивлению медного провода сечением не менее 50 мм2.

Все рельсовые пути, не предназначенные для откатки контактными электровозами, в местах соприкосновения с токоведущими рельсами должны быть электрически изолированы от последних в двух точках, отстоящих одна от другой на расстоянии максимально возможной длины состава.

Работы на контактной сети должны производиться по наряду-допуску в присутствии второго лица, находящегося в непосредственной близости от места работы.

Для приготовления раствора электролита и заливки им аккумуляторов должны применяться специальные приспособления, предохраняющие от разбрызгивания и разливания электролита. В помещении должны быть нейтрализующие растворы или порошки на случай ожога тела электролитом.

Во время зарядки аккумуляторных батарей крышка батарейного ящика должна быть снята, а крышки горловин аккумуляторов открыты. Аккумуляторы и батарейный ящик разрешается закрывать только после прекращения газовыделения из аккумуляторов, но не раньше, чем через 1 час после окончания зарядки. Перед выпуском аккумуляторной батареи из зарядной должна быть проверена изоляция ее от корпуса батарейного ящика. Сопротивление изоляции одной батареи должно быть не менее 10000 Ом. Запрещается ставить под зарядку неисправные или загрязненные аккумуляторные батареи. Батарейный ящик во время зарядки должен быть заземлен.

Во время зарядки аккумуляторных батарей запрещается пользоваться в помещениях зарядных камер открытым огнем

В шахтах (рудниках), опасных по газу или пыли, электрооборудование в зарядной камере должно быть во взрывобезопасном исполнении.

Допускается применение аккумуляторных пробников в нормальном исполнении, но измерение напряжения ими разрешается производить не ранее чем через 10 минут после снятия крышки с батарейного ящика. Популярные статьи и материалы N 400-ФЗ от 28.12.2013 ФЗ о страховых пенсиях N 69-ФЗ от 21.12.1994 ФЗ о пожарной безопасности N 40-ФЗ от 25.04.2002 ФЗ об ОСАГО N 273-ФЗ от 29.12.2012 ФЗ об образовании N 79-ФЗ от 27.07.2004 ФЗ о государственной гражданской службе N 275-ФЗ от 29.12.2012 ФЗ о государственном оборонном заказе N2300-1 от 07.02.1992 ЗППП О защите прав потребителей N 273-ФЗ от 25.12.2008 ФЗ о противодействии коррупции N 38-ФЗ от 13.03.2006 ФЗ о рекламе N 7-ФЗ от 10.01.2002 ФЗ об охране окружающей среды N 3-ФЗ от 07.02.2011 ФЗ о полиции N 402-ФЗ от 06.12.2011 ФЗ о бухгалтерском учете N 135-ФЗ от 26.07.2006 ФЗ о защите конкуренции N 99-ФЗ от 04.05.2011 ФЗ о лицензировании отдельных видов деятельности N 14-ФЗ от 08.02.1998 ФЗ об ООО N 223-ФЗ от 18.07.2011 ФЗ о закупках товаров, работ, услуг отдельными видами юридических лиц N 2202-1 от 17.01.1992 ФЗ о прокуратуре